AIR PUMP NITTO(MEDO) เครื่องเติมอากาศระบบลูกสูบ

สวัสดีคะ ห่างหายกันไปนานเลย วันนี้เรามาดูกันว่าเครื่องเติมอากาศระบบลูกสูบ NITTO(MEDO) ทำหน้าที่อะไร และมีข้อดีอย่างไรบ้างคะ

NITTO(MEDO) เครื่องเติมอากาศระบบลูกสูบ
ทำหน้าที่ในการเติมอากาศ และกวนน้ำ
เพื่อให้จุลินทรีย์สามารถทำหน้าที่ย่อยสลายอินทรีย์
ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดปัญหาของกลิ่นไม่พึงประสงค์

ข้อดีของระบบลูกสูบ คือเมื่อแรงลมตก(ตามอายุการใช้งาน)
เครื่องจะไม่ตัดลม(ไม่หยุดทำงาน)ในทันที
สามารถใช้งานต่อได้อีกระยะเวลาหนึ่ง(6-12เดือน)
เพื่อให้ผู้ใช้ได้มีเวลาในการสั่งซื้ออะไหล่หรือเครื่องใหม่ทดแทน
(หากเลี้ยงปลาจะไม่ส่งผลให้ปลาขาดอากาศหายใจ)
ซึ่งระบบอื่นเครื่องจะตัดลมในทันที

http://www.airpumpcenter.com/

การออกแบบและติดตั้ง ปั๊มจุ่ม สูบน้ำเสีย (ชนิดอัตโนมัติ)

การออกแบบและติดตั้ง  ปั๊มจุ่ม สูบน้ำเสีย (ชนิดอัตโนมัติ)

http://www.airpumpcenter.com/

รูปแบบและการติดตั้งปั๊มจุ่มที่ถูกต้อง

รูปแบบและการติดตั้งปั๊มจุ่มที่ถูกต้อง

การเลือกปั๊ม

   1. ต้องแน่ใจว่าปั๊มนั้นมีขนาดและความสามารถถูกต้อง        ถ้าเลือกปั๊มมีขนาดใหญ่เกินไป ปัญหาต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้

• ค่าใช้จ่ายในการใช้ปั๊มจะสูง
• การใช้จะไม่ประหยัดเพราะการใช้งานจะไม่มีประสิธิภาพ
• อัตราการสูบจะสูงทำให้มอเตอร์ทำงานหนักเกินไป
• ปั๊มอาจดูดสิ่งแปลกปลอมเข้าไปได้
• การสึกหรอในปั๊มจะสูงกว่าปกติ
  เฮดที่ใช้ควรมีเผื่อจากเฮดที่คำนวนได้จากการฝืดของท่อและเฮดรวม + 10%
   

   2. ติดตั้งปั๊มในที่ที่จะเข้าไปบำรุงรักษาได้โดยสะดวก 

• เมื่อมีการสร้างหรือต่อเติมโครงสร้างอาคารภายหลังการติดตั้งปั๊มแล้ว
  ควรพิจารณาให้มีบริเวณมากพอที่จะเข้าไปบำรุงรักษาหรือถอดรือปั๊มได้อย่างสะดวก
• ควรมีช่องลอด (manhole) อยู่เหนือตัวปั๊ม
• ควรมีอุปกรณ์สำหรับต่อและปลดปั๊ม
  
  
  ตำแหน่งการติดตั้งที่ถูกต้อง

 

การติดตั้งและข้อควรระวัง

        ขอแนะนำว่ารายละเอียดต่อไปนี้จะต้องตรวจสอบให้ดีทันทีเมื่อได้รับปั๊มมาติดตั้ง

• รุ่น, เฮด, อัตรการสูบ, ความเร็วรอบ, แรงเคลื่อนไฟฟ้า (Voltage)
  ความถี่ของกระแสไฟฟ้า ฯลฯ ตามมราปรากฏบนฉลาก (nameplate) ควรตรงกับใบซื้อ
• ความเสียหายหรือรอยบุบสลายรวมทั้งความสั่นคลอนหรือหลุดหลวมในระหว่างการขนส่ง
• อุปกรณ์ประกอบที่มากับปั๊มจะต้องครบถ้วน
   

ถ้ามีข้อผิดพลาดหรือไม่ตรงกัรายการที่ระบุในใบสั่งซื้อจะต้องแจ้งบริษัทตัวแทนทันที

ประเภทของปั๊มลม ปั้มลม ( AIR COMPRESSOR )

สวัสดีครับ ห่างหายไปนาน วันนี้เราจะมีพูดถึงประเภทของปั๊มลมกันนะครับว่ามีกี่ประเภท อะไรบ้าง

ประเภทของปั๊มลม ปั้มลม ( AIR COMPRESSOR )

เขียนเมื่อ: วันอาทิตย์ 19 ธันวาคม 2553 16:21 ที่ใช้กันทั่วๆไปมี 6 ประเภท

1. ปั้มลมแบบลูกสูบ (PISTON COMPRESSOR)
2. ปั้มลมแบบสกรู (SCREW COMPRESSOR)
3. ปั้มลมแบบ ไดอะเฟรม (DIAPHARGM COMPRESSOR )
4. ปั้มลมแบบใบพัดเลื่อน ( SLIDING VANE ROTARY COMPRESSOR )
5. ปั้มลมแบบใบพัดหมุน ( ROOTS COMPRESSOR )
6. ปั้มลมแบบกังหัน (RADIAL AND AXIAL FLOW COMPRESSOR)

ปั้มลมแบบลูกสูบ (PISTON COMPRESSOR)
เป็นปั้มลมที่นิยมใช้กันมากที่สุด เพราะสามารถอัดลมได้ตั้งแต่ความดันต่ำ จนถึงความดันสูง สามารถสร้างความดันได้ตั้งแต่หนึ่งบาร์จนถึงเป็นพันบาร์
โดยขึ้นอยู่กับจำนวนขั้นของการอัด ถ้าขั้นในการอัดมากก็จะสามารถสร้างความดันให้สูงขึ้นตามไปด้วย

ปั้มลมแบบสกรู ( SCREW COMPRESSOR )
ปั้มอัดลมชนิดนี้ภายในคอมเพรสเซอร์ชนิดนี้จะมีเพลา สกรูสองเพลาที่หมุนขบกัน เรียกว่า เพลาตัวผู้ และเพลาตัวเมีย
เพลาสกรูทั้งสองจะประกอบอยู่ในตัวเรือน เดียวกันโดยหมุนด้วยความเร็วรอบเกือบเท่ากัน ซึ่งเพลาตัวผู้จะหมุนเร็วกว่าเพลาตัวเมียเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และมีทิศทางการหมุนเข้าหากัน
ทำให้ดูดลมจากด้านหนึ่ง และอัดส่งต่อไปอีกด้านหนึ่งได้ โดยสามารถทำให้ค่าความดันสูงถึง 10 บาร์ และมีอัตราการจ่ายลมได้ถึง 170 ลูกบาศก์เมตรต่อนาที
ปั้มลมแบบไดอะเฟรม ( DIAPHARGM COMPRESSOR )
ใช้หลักการของปั้มลมแบบลูกสูบโดยจะใช้ไดอะ เฟรมเป็นตัวทำให้ลูกสูบและห้องดูดอากาศแยกออกจากกัน นั่นหมายถึงว่า ลมที่ถูกดูดในปั้มอัดลมชนิดนี้จึงปราศจากน้ำมันหล่อลื่น ด้วยเหตุนี้ปั้มอัดลมแบบนี้ จึงนิยมใช้กันในอุตสาหกรรมอาหาร อุตสาหกรรมยาและอุตสาหกรรมเคมี
ปั้มลมแบบใบพัดเลื่อน ( SLIDING VANE ROTARY COMPRESSOR )
ปั้มลมชนิดนี้จะมีการหมุนที่เรียบสม่ำเสมอ เสียงไม่ดัง การผลิตลมเป็นไปอย่างคงที่ ความสามารถในการผลิตลมสามารถทำได้ 4 ถึง 100 ลูกบาศก์เมตรต่อนาที ความดันที่ทำได้ 4 ถึง 10 บาร์
ปั้มลมแบบใบพัดหมุน ( ROOTS COMPRESSOR )
เมื่อโรเตอร์ทั้งสองหมุน อากาศจะถูกดูดจากด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงปริมาตร ทำให้อากาศไม่ถูกอัดตัว แต่อากาศจะถูกอัดตัวในกรณีที่อากาศถูกส่งเข้าไปในถังเก็บลม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการระบายความร้อน
ปั้มลมแบบกังหัน ( RADIAL AND AXIAL FLOW COMPRESSOR )
ปั้มลมชนิดนี้ใช้หลักการของกังหันใบพัด การเคลื่อนที่ของโรเตอร์มีความเร็วสูง จะทำให้ลมถูกดูดจากด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง ปั้มลมแบบ นี้เหมาะกับงานที่ต้องการอัตราไหลของลมสูง คือ สามารถผลิตอัตราการจ่ายลมได้ตั้งแต่ 170 ถึง 2000 ลูกบาศก์เมตรต่อนาที แต่ความดันไม่สูงมากนัก คือ 4 ถึง 10 บาร์

 

เอนทรี่หน้าเราจะหาข้อมูลดีๆมาฝากกันอีกนะครับ

 ข้อมูลจาก raveeintertrade.com

 http://www.airpumpcenter.com

การบำรุงรักษา แทงค์ PRESSURE DIAPHRAGM TANK

การบำรุงรักษา แทงค์

 

คู่มือวิธีการใช้งานและการบำรุงรักษา  PRESSURE DIAPHRAGM TANK

  ประโยชน์ของถังแรงดัน   PRESSURE DIAPHRAGM TANK

1. เพื่อช่วยหน่วงการทำงานของเครื่องสูบน้ำ (Start-Stop) ให้มีระยะเวลาที่นานขึ้น
   มีผลทำให้เครื่องสูบน้ำและระบบ Booster Pump มีอายุการใช้งานได้นานขึ้นเช่นกัน
   (ช่วยลดพลังงาน, ลดค่าใช้จ่าย, ลดการสึกหรอ)
2. เพื่อช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในระบบท่อ

ตำแหน่งการติดตั้ง

1. ติดตั้งถังอยู่ใกล้ปั๊ม เป็นแบบที่เลือกใช้มากที่สุด เพราะสะดวก
   และสามารถควบคุมดูแลได้ง่าย
2.  ติดตั้งตรงกลางหรือส่วนปลายท่อ ในกรณีที่แรงดันใช้งานต้นทางสูงกว่า
   แรงดันสูงสุดของถังแรงดันที่สามารถรับได้
3. ติดตั้งใกล้กับส่วนที่ระบบเกิดการ Shock เพื่อควบคุมการกระแทกหรือการเปลี่ยนแปลง
   ความดันในระบบอย่างรวดเร็ว หรือเพื่อป้องกันการเกิดแรงดันย้อนกลับ,
   เพื่อป้องกันอุปกรณ์ในระบบเกิดความเสียหาย เช่น  เช็ควาล์ว, โซลีนอยด์วาล์ว,
   มิกซิ่งวาล์ว, มิเตอร์, ปั๊ม และท่อ

ระยะเวลาในการตรวจเช็ค 

1. เช็คการทำงานของ Booster  Pump  ทำงานผิดปกติหรือไม่ ทุกสัปดาห์
2.  ตรวจเช็คลมใน Pressure Tank ทุกๆ 6 เดือน

อาการเสียและการแก้ไข

รายการ	อาการ	สาเหตุ	การแก้ไข
1	ปั๊มสตาร์ท หยุดอย่างรวดเร็ว	ตั้ง Pressure Switchไม่ถูกต้อง  ลมใน Tank ไม่ถูกต้อง ไดอะแฟรมในถังชำรุด ฟุตวาล์ว/เช็ควาล์วชำรุด ท่อรั่ว	ตั้ง Pressure Switchให้ถูกต้อง ตรวจเช็คและปรับให้ถูกต้อง เปลี่ยนยางไดอะแฟรม, เปลี่ยนถังใหม่ ซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ ซ่อม
2	มีน้ำออกจากจุ๊บเติมลม	ไดอะแฟรมใน Tank ชำรุด	เปลี่ยนยางไดอะแฟรม, เปลี่ยนถังใหม่
3	Tank เก็บลมไม่อยู่	จุ๊บเติมลมชำรุด ไดอะแฟรมใน Tank ชำรุด หน้าแปลนของถังไม่สนิท น๊อตดึงยางตัวบนคลายตัว	เปลี่ยนจุ๊บเติมลม (Air Valve) ใหม่ เปลี่ยนยางไดอะแฟรม, เปลี่ยนถังใหม่ ขันน๊อตหน้าแปลนให้แน่น ขันน๊อตตัวบนให้แน่น

วิธีปฏิบัติและขั้นตอนในการเช็คลมในถัง

1. เช็คการ Start-Stop ของระบบว่าปั๊มเดินที่แรงดันเท่าไร และปั๊มหยุดที่แรงดันเท่าไร
2. ปิดวาล์ว No.1 แล้วไปเปิดวาล์ว No.2  เพื่อระบายน้ำในถังแรงดันออกจนหมด
3. ใช้เครื่องมือวัดลมยางรถยนต์ทั่วไป วัดลมในถังที่จุ๊บเติมลม No.3

  

หมายเหตุ  

• ถ้ามีน้ำออกมามากและต่อเนื่องจากลูกศรในขณะที่กด ให้สันนิษฐานว่ายางไดอะแกรมแตก
• ถ้ากดแล้วมีลมออกมานิดหน่อย วัดลม แล้วอ่านค่าและจดบันทึกลมใน Pressure Tank จากเครื่องวัด

  

ตัวอย่าง

สมมุติว่าปั๊มในระบบเดินที่ 40 PSI และหยุดที่ 55 PSI

ลมในถังแรงดัน (Precharge Pressure) คือ น้อยกว่าหรือเท่ากับจุด Start หรือ น้อยกว่า 10% ของจุด Start

จากตัวอย่าง จุด Start ของปั๊มที่ 40 PSI

ดังนั้น ลมในถังจะต้องมี = 40 PSI หรือ น้อยกว่า 10 % ของจุด Start = 36 PSI    

1.  ถ้าค่าที่อ่านจากเครื่องมือวัดลมยาง อ่านได้น้อยกว่าจุด Start มากๆ ให้เติมลม
2. เพิ่มเข้าไป แต่ถ้ามีมากกว่าจุด Start ให้เอา  ลมออก   
3. เมื่อเติมลมถูกต้องแล้วให้ปิดวาล์ว 2  และ เปิดวาล์ว 1  ตามลำดับ

ข้อควรระวัง

1.  ถ้ามีลมในถังแรงดันมากกว่าจุด Start มากจะทำให้ปั๊มไม่สามารถอัดน้ำเข้าในถังได้
2.  ถ้าลมในถังแรงดันมีมากกว่าจุด Start และ Stop ของปั๊มมากเกินไป จะทำให้ระบบการ
   Start-Stop  กระชากอย่างรุนแรง

การเช็คเครื่องเติมอากาศ ก่อนการเริ่มทำงาน Three-Lobe Blower

วันนี้เราจะมาพูดถึงการตรวจเช็คเครื่องเติมอากาศแบบ Three-Lobe Blower ขั้นต้นก่อนการทำงานกันครับ